<ruby id="m3hdn"><bdo id="m3hdn"><rp id="m3hdn"></rp></bdo></ruby>

  • <button id="m3hdn"><acronym id="m3hdn"></acronym></button>
  • <tbody id="m3hdn"><track id="m3hdn"></track></tbody>

    <s id="m3hdn"></s>

  • <rp id="m3hdn"></rp><em id="m3hdn"></em>
  • <tbody id="m3hdn"></tbody>
    <em id="m3hdn"><acronym id="m3hdn"><u id="m3hdn"></u></acronym></em><th id="m3hdn"></th>
      1. 服務熱線:400-0757-018
        新聞中心 NEWS
        聯系我們 CONTACT
        聯系人:李先生
        手 機:13902847211
        聯系人:陳先生
        手 機:13702930433
        聯系人:陳先生
        手 機:18928699433
        電話/傳真:
        0757-86612841
        網 址:
        http://www.veronicaguzman.com
        郵 箱:
        yh_steelstructure@163.com
        地 址:
        佛山南海丹灶鎮國家生態工業園
        新聞中心 您當前的位置:首頁 > 新聞中心 > 廣西創新國省干道養護“一次性打包”模式

        廣西創新國省干道養護“一次性打包”模式

        發布日期:2020-09-08 09:23:42  信息來源:廣東永和創展鋼構有限公司

        先養后補”、共振碎石化技術、就地熱再生設備、智能錐桶……在廣西壯族自治區來賓市興賓區遷江鎮322國道石田至華僑農場路段路面養護作業現場,處處可見施工新模式、新工藝。這是廣西國省干線公路養護工程創新模式帶來的新氣象。

        養護項目打包“先養后補”提升質量

        “該路段是廣西北部灣投資集團有限公司(簡稱北投集團)承擔的2020年廣西普通國省干線公路路面大中修養護工程作業路段之一。項目建成后,周邊路域環境將得到有效提升,大大改善周邊百姓的出行條件。”在施工現場,廣西北投交通養護科技集團有限公司(簡稱北投養護集團)副總經理王鋒介紹。

        今年廣西普通國省干線公路路面養護項目多、任務重、時間緊。此次新開工的國省干線公路養護工程項目作業里程達1284公里,覆蓋全區14個地市,均需9月底前全部完工。

        為加快提升公路通行能力,發揮好北投集團交通基礎設施建設全產業鏈優勢,廣西交通運輸部門大力實施養護資金籌集和項目施工模式改革創新,將新開工的國省干線公路路面養護項目(全部為普通公路)進行“一次性打包”,以“先養后補”的方式委托北投集團實施。

        按照新模式,新開工的187個項目涉及的8.88億元建設資金由北投集團先行投入,經相關部門驗收合格后,再由自治區財政廳在2020年及以后年度(最遲不超過2022年)通過成品油價格和稅費改革轉移支付資金等一般公共財政預算逐年安排解決。

        截至8月16日,廣西國省干線公路養護工程已累計完成投資約4.7億元,完成率約53%。

        碎石化技術節約一半成本

        為全面提升公路通行能力,北投集團實施“掛圖作戰”,優化“排兵布陣”,快速整合全區優勢養護資源,組織50多支協作隊伍、約2000名養護作業人員、各類機械設備近800臺(套),對項目實施片區化運作,高效推進工程建設進度。

        北投集團運用多種新技術、新工藝,打好國省干線公路養護“質量牌”。養護作業區設置新一代智能錐桶,通過5G物聯網、毫米雷達探測、北斗導航系統等前沿技術,與百度、高德、騰訊等地圖數據實現無縫對接。當行車前方有養護作業區時,導航會提前播報;養護施工區有車輛靠近時,系統也會提前預警,為過往車輛和作業人員護航。

        據悉,廣西70%的路面是混凝土路面,因損耗、施工不當等多種原因,容易出現路面脹縫、起砂、脫皮、路面平整度差等質量通病。而大多數混凝土路面整修中,常把損壞路面材料丟棄,產生不必要的污染和資源浪費。

        廣西采用共振碎石化技術,通過振動頭高頻振動水泥混凝土板,導致其迅速破碎,形成了一種理想的結構層。該結構層的頂部為碎化層,不僅弱化了原水泥板的剛度,還能讓碎化層與下部的嵌鎖層一起吸收車輛的沖擊能量,提高道路使用壽命。與重新鋪設路面層相比,該模式至少節約成本50%以上。

         來源:中國交通新聞網

        產品展示
        甘肃福彩网